新型冠状病毒肺炎期间，各国政府防控疫情传播的政策改变了能源需求，进而影响全球碳排放。5月19日，一项发表在学术期刊《自然-气候变化》的最新研究显示，截至2020年4月初，全球二氧化碳日排放量比2019年的平均水平下降了17%。

由于大量人口被要求待在家中、国际边境关闭，消费率和运输率都相应下降，来自地面运输和航空业的排放量分别下降了36%和60%。研究指出，地面运输占了排放量减少的近一半。

全球化石源二氧化碳日排放量。黑线代表1970年至2019年期间的年均日排放量。红线代表截至2020年4月底的日排放估算量。

“这些数字既反映了过去14年全球排放量的大幅增长，也反映出我们必须根据《巴黎协定》控制气候变化的挑战。”而且，2020年的大多数变化可能是暂时性的，并不反映经济、运输或能源系统的结构变化。

文章指出，与新冠疫情前的政策导向相比，一些驱动因素事实上推动了排放轨迹的高反弹，例如一些政府和行业要求推迟“绿色新政”计划或降低车辆排放标准。

“世界各国领导人在规划对新冠疫情的经济应对措施时，能在多大程度上考虑净零排放的目标和气候变化的紧迫性，都可能会影响未来几十年的二氧化碳排放轨迹。”

全球部分受限制地区的二氧化碳排放量

对可能影响二氧化碳排放的正常活动限制程度进行分类。0-3级分别是：没有限制；针对长途旅行或首批疫情暴发人群的政策；地区性政策：限制整个城市、地区或大约50%的社群脱离正常日常生活；国家政策：基本上限制除关键工人以外所有工人的日常工作。

3级限制程度下，不同行业的活动变化。图注从上至下依次表示能源、工业、地面运输、住宅和航空。

他们发现，截至2020年4月初，二氧化碳总排放量相对2019年下降了17%，每个国家的日均排放量下降了26%。地面运输、能源和工业占到了排放下降总量的86%。

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